Менардс Санта Фе дизель А

May 30, 2023

Единицы измерения O демонстрируют значительные улучшения по сравнению с оригинальными моделями.

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

Дизельная программа Menards Santa Fe стартовала чуть больше года назад с первого бета-теста. Компания выпустила еще несколько итераций своих агрегатов F, которые она позиционирует как «Дизельный локомотив Санта-Фе», собирая отзывы клиентов. Последняя версия, бета 4.0, представляет собой набор АА в цветовой схеме «синий капот» Санта-Фе начала 1970-х годов.

Пара состоит из одного блока с питанием и одного блока без питания. На обоих изображены фигуры в кабине, работающие фары, освещенные номерные табло, звуки дизельного двигателя, звуковой сигнал, звонок и разговоры экипажа.

Последние три пункта активируются с помощью портативного радиочастотного пульта, входящего в комплект поставки двигателей. В комплект поставки не входят три батарейки ААА для пульта.

Отказ от ответственности: Это не обзор. Мы рассматриваем эту модель как пробную версию, полагая, что Менардс собирает отзывы, чтобы улучшить ее для будущего производства.

Вы можете получить информацию о том, как работают агрегатыиз оригинального выпуска . Поскольку компания хочет получить обратную связь, я нашел электронное письмо, которое отправил Менардсу о первой версии. Я пройдусь по нему по пунктам, чтобы сообщить обновленную информацию о том, что было изменено.

После запуска локомотивов бета-версии 4.0 у меня осталось всего несколько гнид. Судя по тому, что я обнаружил в Интернете, один из них затронул по крайней мере некоторые устройства без питания в этом тестовом запуске. При включении я услышал хлопок, а затем увидел дым, идущий из-под корпуса. Это звучало как конденсатор, испускающий призрак.

Я снял корпус и, конечно же, электролитический конденсатор фар оторвался. Ожидая, что проводка окажется неправильной (как я уже поступал с подобным эффектом в прошлом), это не так. Отрицательный провод действительно был подключен к земле, а положительный — для отслеживания мощности. Возможно, неправильно указана длина конденсаторов; это не является чем-то необычным в мире электроники.

В любом случае, неисправный конденсатор не был фатальным. Я определил, что он нужен только для того, чтобы свет оставался включенным в случае грязной или плохо проводящей дорожки. Я все еще мог запустить блок без питания с освещением.

Я не пытался заменить конденсатор, но если сделаю, то обновлю эту статью. Это легко исправить, если у вас есть деталь и вы умеете паять. Я бы рекомендовал заменить его поляризованным электролитом того же номинала; его функция заключается в том, чтобы действовать как батарея или резервуар для энергии. Неэлектролитический конденсатор этого не сделает.

Единственная проблема, с которой я столкнулся при работе с агрегатом без двигателя, заключалась в том, что внутренние оси издавали слышимый прерывистый скрип. Смазка, совместимая с пластиком, вероятно, поможет.

Другие вещи, которые я передал Менардсу, были:

Двухмоторный агрегат работал безупречно и без проблем тянул поезд из 7 вагонов. Как упоминалось ранее, он останавливался и заводился плавно, и я подозреваю, что он мог бы справиться с еще несколькими автомобилями, поскольку он оснащен тяговыми шинами.

Еще одним небольшим улучшением стала покраска фигур. Они были сделаны гораздо аккуратнее, чем в первой версии.

Цена набора составила 224,71 доллара. Menards также недавно выпустил в качестве бета-тестирования агрегат А без двигателя в стандартной схеме красного боевого капота Санта-Фе.

Компания Menards прошла долгий путь со своими локомотивами, и им следует отдать должное за то, что они прислушиваются к мнению клиентов и вносят улучшения. Я и многие другие люди надеемся вскоре увидеть их в регулярном производстве.